常見問題 > > >

 

Q 1: 外掛式動力微電腦 (PMC) 是用什麼原理來提昇性能及省油性呢 ?

A:

1、由於CPU中央微處理器的設置,會計算出行車電腦的動力與供油參數,提供最佳數據給行車電腦。

2、電瓶毎秒放電量約0.07MA(毫安),經安裝後,毎百萬分之六秒放電量,就會有約0.07MA(毫安)的間歇性瞬間電流,也可提高每次電脈衝的放電之電流量。

3、此裝置的瞬間電流,使火星塞電極產生較高溫度,及密集電火花,讓汽油燃燒完全。

4、瞬間電流使電子式噴油嘴產生霧化,油氣的分子顆粒變得更細,讓汽油燃燒更完全。

5、目前大部分汽車原廠行車電腦科技皆為OEM產品,ECU運算點火及噴油燃燒效率,只能達到約70%,其他30%未燃燒的較稀油氣,都經由觸煤轉換器排出車外,造成車子無力及耗油結果。車齡越高的車,電線漸漸氧化造成導電性不佳,引撆燃燒室積碳及作用機件的秏損,往往造成越來越耗油,即使是新車亦同。PMC內建兩顆CPU,自動偵測點火及供油頻率,其中一顆CPU,利用脈衝式供電原理,產生間歇性穏定電流,提供綿密又持久的點火效果,另一顆CPU同樣利用脈衝科技,加快噴油嘴動作,噴油嘴動作速度越快,汽油分子霧化效果越好,進而促進完全燃燒。PMC使汽油分子變小,加上點火頻率加快,接近100%完全燃燒。以提供動力獲取省油效果,油門踩輕了,自然就省油。

Q 2:為什麼間歇性電流,可以使汽車性能提昇及省油呢?

A:

(1) 簡單來說,它利用汽車耗電量越大越耗油,馬力下降的缺點,再以改善。例:冷氣越強,汽車越耗油,馬力越下降。

(2) 省油原理:

現代的汽車機乎皆為電子點火系統,電子點火系統的一級電路是由電子控制單元所控制,分電盤、點火線圈和配線用來使電子點火系統產生較高的電壓(高達四萬七千伏特)至火星塞,裝了動力微電腦,間歇性瞬間電流,可以使 火花作用的時間較長,也較密集,就可以點燃較稀薄的混合氣(空氣與汽油)較省油,廢氣排散也較低,也可以使火星塞的温度增高。

描述: http://www.pmcturbo.com/PHOTO/line.jpg

火星塞的火花温度越低越容易積碳(温度太低,煙灰狀的碳便會沈積在絶緣體的中心電極外圍。這些積碳便足以使火星塞造成短路現象。如此一來,高壓電流便會經由積碳而漏掉無法在火星塞間隙產生電火花。間歇性瞬間電流可使火星塞温度增高,便可將積碳燒掉變成廢氣由排氣管排出,而防止煙灰殘留物的形成。動力微電腦可以快速使火星塞殘留物清除,達到完全燃燒的效果。汽車火星塞電火花點火大約千分之一秒打一次,裝置了動力微電腦,電火花點火大約百萬分之六秒打一次電脈衝,使火花作用時間延長也較密集。安裝後,動力微電腦會計算且提供最佳動力參數給予行車電腦,進而改變電子噴油嘴閥門,噴油快而密集, 使汽油分子霧化顆粒較細,達到省油功效。

Q 3:此裝置對新車的動力省油效果,是否會達到對中古車的功效?

A: 

一樣的有效,一般汽缸加強火星塞部份省油最高只能達5%~8%。但加上電子噴油嘴部份的霧化油分子顆粒,即有加倍效果。

Q 4:動力省油微電腦,跟一般逆電流產品有何不同?

A:

(1) 本產品非逆電流。逆電流裝置屬電子穏壓作用,改善汽車音響音質,並無明顯省油及提升馬力效果。

(2) 逆電流的電線,没這麼細,更不可能有提升強大馬力及省油效果。動力省油微電腦主動偵測供油及點火頻率,再由連接電接電瓶全車的電纜進入行車電腦,與行車電腦共同匹配產生訊號,使供油及點火零件以密集脈衝式訊號產生完美作動,提升燃燒效率獲取更多的動力,非坊間改晶片改電腦加大供油的過時做法。

Q 5:使用動力省油微電腦,會不會損害汽車的電腦設備?

A:本產品應用航太科技之微波、脈衝、及電化學等技術。脈衝是一種衛星發射及訊號傳輸技術,所傳遞的是數位訊號,既不會輸出電壓,也不會產生電流,因此,對您愛車的微電腦系統、引擎、電力系統絶對没有傷害。機子取下後,2小時內自動回復原廠行車電腦設定。

Q 6:此裝置規格可分為幾種?

A:

方程式賽車版:適用於12v噴射汽油、柴油汽車,空車重2.5噸以下汽油車、瓦斯車、12v遊艇。動力設計著重起步、中、尾速。

0-100加強省油版:適用於12v噴射汽油、柴油汽車,

汽機車山道版:適用於12v噴射汽油、柴油汽車、噴射、化油機車

Q 7:山道版及方程式賽車版有何不同?

A:

安裝 <汽機車山道版> ------

安裝 <方程式賽車版> ------ 6微秒電脈衝,馬力瞬間提升(20~30%),最高可達40匹馬力,扭力提升最高可達16kgm/4500轉,省油10~50%,各式高級轎跑車、渦輪車、賽及休旅車SUV、及需要大出力的吉普車、貨車、卡車。安裝後,重踩油門轉速表指針一路往紅線甚至供油電腦的車都可再加裝,日本賽車協會同步上市,效果超越一般改裝晶片及VSD,提升馬力不耗油。適用車型:空車重2.5噸以下、休旅車、12V遊艇、瓦斯車、1800cc以上,各式汽迆油噴射引擎及12V柴油貨車,如三噸半CENTER堅達、卡旺。休旅車及動力族最愛。(搭配0~100加強版,效果更佳)

Q 8:山道版及方程式賽車版,所有車都可裝嗎?

A:

(1) 只要是噴射引擎,電瓶電壓為12V,就可以裝。

(2) 使用化油器之汽車不適用,此裝置對機械式點火系統及機械式噴油嘴,效果不大。

Q 9:汽油及柴油休旅車要用那一款?

A:

方程式賽車版+汽機車山道版+0~100省油版。

Q 10:可自行安裝嗎?

A:

可DIY安裝,方法很簡單,請參照 "安裝事項"。

Q 11:我車子還裝別種逆電流,或其它產品,是否可裝在一起?

A:

市面上充斥著許多奈米系列、紅外線系列、光導系列、矽導線系列、晶片系列、磁化系列、接地線系列、逆電流系列等眾多商品,我們建議曾經安裝過上述系列之產品,但不滿意實際功效的車主,單獨安裝動力微電腦,體驗其發揮於您的愛車的最高效能,若您想同時安裝並用其他產品亦可,本產品設計時已將其它產品相容性列入設計考量,故並不會與任何其它產品產生排斥或不適用。

安裝動力微腦後常由於馬力、扭力、加速性、爬坡力增加,可能改變個人行車踩油慣,常重踩油門而造成省油不明顯。如希望安裝後能達最佳省油效果,請維持良好正確的行車方式。起步輕踩油門 - 省油率高 ( 動力提升弱 );起步重踩油門 - 動力提升後,(省油率低 )。

Q 12:請問這種瞬間電流是否會造成汽車損壞或電壓上升?

A:

(1) 不會。

(2) 目前汽車電力系統設計皆有保險絲盒最低為3A(安培)瞬間電流最高只有0.1MA(毫安),並不會燒斷保險絲。此瞬間電流,為間歇性的百萬分之六秒電脈衝作用後,即消失。經過百萬分之六秒後,再進行第二次電脈衝,週而復始的工作,並不會造成汽車電壓上升,以三用電表於電瓶上測量,就可得到電壓數值。

Q 13:請問這種間歇性瞬間電流是否會造成發電機的負擔?

A:

(1) 不會。

(2) 汽車發電機設計也有保險絲,且內部裝有單相電壓調節器,避免發電機產生較高的電壓而損壞電瓶。此單相電壓調節器,主要目的是使交流發電機的電壓,不要太高,以防止過大的電流產生,內裝有二極體永久連接電瓶,二極體可以避免電瓶的電流回流至發電機。所以間歇性瞬間電流被二極體阻礙,無法至發電機內,影響發電機。

Q 14:會降低火星塞壽命嗎? 或因溫度太高傷到引擎?

A:

動力省油微電腦可清除火星塞積碳,延長火星塞壽命。

火星塞的火花溫度越低越容易積碳 ( 溫度太低,煙灰狀的碳便會沈積在絶緣體的中心電極外圍。這些積碳足以使火星塞造成短路現象。如此,高壓電流便會經由積碳而漏掉,無法在火星塞間隙產生電火花。間歇性瞬間電流可使火星塞溫度增高,便可將積碳燒掉變成廢氣,由排氣管排出,而防止煙灰殘留物形成。動力微電腦可快速使火星塞殘留物清除,達到完全燃燒的效果。

動力省油微電腦,提供一種汽車火星塞電力強化電子裝置,此裝置不僅能夠提高汽缸內燃燒效率,增強扭力,提高單位時間力,同時能減少廢氣排放,保護週邊電器 ( 電子設備 ),啟動靈敏,轉速控制穏定,加速性能提高。有效克服長期存在的問題,發揮汽車引擎最佳性能,使之與汽車電力系統達到最佳配合狀況,延長引擎使用壽命。

Q 15:有保固嗎?

A:

非人為因素損壞保固1年( 保固貼紙撕毁無效 )。

Q 16:為什麼問汽車電機維修廠師父, 皆不了解它呢?

A:

由於全世界汽車電子化過程,自1980年代後期才開始,逐漸由化油器機械式點火系統及機械式噴油嘴,更改為電子式點火系統及電子式噴油嘴。此裝置對機械式點火系統及機械式噴油嘴,並無提升性能及省油的效果。1990年代後全世界汽車廠皆採用電子式裝置,使汽車的性能提高。維修廠人員大部份為汽車維修機械專才,對電子設備並不了解,只是做更換電子設備的工作,並不專於修理電子設備(例:汽車電腦、音響等),部份維修人員對汽車供電原理觀念錯誤,例:汽車發動後,電力系統是由發電機供電的,而不由電瓶供電,此觀念只要做實驗便知,汽車發動後,電瓶卸下,汽車是無法正常工作的。

Q 17: 市面上有許多類似產品,請您分析比較優缺點?

A:

機械設備更換提升馬力省油產品

改排氣管:使排氣量增大,最多只能提升最高5匹馬力,但會造成耗油噪音擴大,且成本高,新車改裝,原廠不保固。

改高性能火星塞:以提高馬力及省油性,一段時間後 (約3 ~ 6個月左右) 就逐漸喪失增加的性能效果 ,原因為電瓶逐漸老化造成放電量下降,火星塞積碳越來越多,無法清除需再次更換,工資及材料成本高,且新車更換,原廠不保固

改矽導線或接地線:以提高馬力及省油性,並不明顯,且無立即性效果,會隨著電瓶放電量下降,喪失應有效果,新車更換,原廠不保固。

油氣磁化裝置:會隨著汽車電母體(電瓶)老化,放電量下降,電子式噴油嘴工作電流下降,產生省油效果逐漸喪失。

奈米產品:隨著汽車電瓶老化,省油效果逐漸喪失。加裝渦輪增壓引擎;增加馬力,效果明顯,但耗油量增加1倍以上,成本太高。

Q 18:我的機車己安裝以下部品:強光器+銥合金火星塞+矽導線+逆電流+高壓線圈,請問還可再安裝你的省油器嗎?安裝上會不會很困難?

A:

強光器最耗電(會大幅降低電瓶電壓),其它都還好。動力微電腦啟動需要12.9V電壓,如這些配備是原廠的,或電瓶電壓尚有12.3V以上,可安裝。

安裝方式同汽車,電瓶先加水8分滿,紅線接電瓶正極,黑線接負極,再固定好。啟動後指示燈亮即安裝完成。電瓶位置因車型而異,若線不夠,可相同喇叭音響線接長。如果不會裝可請機車行幫忙。

Q 19:有渦輪增壓效果? 是表示這東西一樣會增壓進汽缸的空氣量增加燃燒動力嗎?

A:

動力省油微電腦會產生"類似"渦輪增壓效果,大幅提升馬力,但無安裝渦輪增壓引撆費用昂貴,及耗油量增加1倍以上的缺點。

渦輪增壓是目前最流行及最有效的方法,其原理主要是利用排廢氣的壓力驅動渦輪,並且以渦輪 (TURBO) 帶動同軸的空氣壓縮葉片,壓縮吸入的氣流再送往汽缸。一般自然進氣的引擎是藉由汽缸內活塞下降的負壓來吸入混合氣,因此被吸入的混合氣其壓力在理論上最大值應不超過一大氣壓,但是高增壓的TURBO引擎卻可以將混合氣壓力提高到一大氣壓以上。在氣壓低時,被吸入汽缸內的混合氣壓力就低,造成引擎出力也比較小,無論何種自然進氣引擎,在氣壓低的地方其性能都較正常氣壓下為弱,渦輪增壓器正是以前航空工業為了解決飛機在高空飛行時,出力減弱的情形而產生。藉由高溫、高壓的廢氣循環來驅動渦輪葉片,理論上以每分鐘10-20萬轉的高轉速運作,將可使引擎出力提升30% ~ 40%。

Q 20:每台車的油耗似乎不同,原因為何? 我的車為什麼很耗油?

A:

汽車耗油的原因很多,可能原因如下:

機械因素

汽車障導致效率下降,請回廠檢修確定無故障。

汽車引擎磨損老舊:大修引擎。

胎壓不足:請時常注意輪胎狀況,保持胎壓,不但省油且增長使用壽命。

刹車咬住:可自行作慢速空檔滑行測試,確定剎車無此狀況。

人為操作因素

溫車過久:由於現代引擎材質、機油、控制系統皆有長足進步,溫車已成為過時習慣,過度溫車徒然浪費汽油及製造污染,正確的作法,在發動後至多30秒鐘確認所有警示燈熄滅即可上路。

狂暴駕駛:急踩油門加速又緊急刹車,或飆至極速,除了耗油外,機械亦加速磨損,應儘量避免。

開冷氣睡覺或長時間等人而不熄火,除了耗油,且引擎容易積碳。

長時使用不必要的電器,如除霧線、加強霧燈等,因為天下没有白吃的午餐,電力的消耗也會轉嫁於汽油消耗。

交通因素

短程使用:如上班地點距住家非常近,引擎可能尚未加熱至正常工作溫度,即抵達目的地,由於冷引擎效率低,燃料大半消耗於將引擎及冷卻加溫,耗油是不可避免的,此種用車狀況亦會導致引擎積碳。

市區行車:市區行因堵車及紅綠燈,停停行行耗油量甚至數倍於高速公路行車。

其他因素

車上如放置過多的雜物長期下來也會導致耗油量增加。

 

建議您若認油耗有所異常時,先至車廠檢查有何故障狀況,減少或避免上述易造成油耗增加之情形發生。

Q 21:省油不省油,與操作習慣有關?

A:

阻力=1/2(lo)(A)(V^2)+(mu)(M)(g)

(lo)=空氣密度。無法有效改變,幾乎可以視為常數。

A=前投影面積。無法改變,除非你改變車身造型。

V=車速。關係到你的操作習慣,速度越快越耗油。

(mu)=摩擦阻力,換低滾動阻力的胎會有幫助。

(M)=車重,車上不會用到的東西通通拿掉。

(g)=地球的重力加速度。在地面上無法有效改變,也可視為常數。

另外由於引擎是有工作範圍的,市售車最佳工作效率點大約落在2500 ~ 4000 附近。

所以還要看換檔時機的操作方式,很多東西整合起來以後才會決定您車的耗油量。接下來才是保養方式 (保養方式能決定引擎的工作效率)。一般來說油膜越強壯,越穏定。建議您採用 SJ 以上等級的機油,越少踩煞車,越常滑行也會越省油。

在相同車輛下:操作方式影響油耗約10% ~ 50%

保養方式 ( 使用好機油、更換電瓶、空氣瀘清器.....)約 10% ~20%

輪胎不同,約 5% ~15%,願意多損失一些抓地力,可以省更多 (用窄胎)。

Q 22:安裝動力微電腦後,為什麼大部份的汽車會省油,但有的汽車卻不會省油呢?

A:

在省油程度的計算,要依下列幾種原因來計算或比較:

須在定量定速原則:一般在高速公路來計算較精準,一般市區道路紅綠燈較密集,車速0 ~ 60公里 /小時為最耗油車速,或塞車時也較耗油。最省油的車速為 90公里 / 小時至 110公里 / 小時。

須在汽車用電量相同原則:汽車耗電量越大越耗油,開冷氣及大燈時的耗電量是最大的,若您還有加裝其他電產品則用電量會更大,一般而言在夏天時由於需開冷氣也定較耗油。

須在汽車重量相同原則:汽車負載重量越大越耗油。

須在踩油門相同原則:每個人踩油門方式會影響省油程度,汽車重踩油門的加速習慣定較耗油,輕踩油門的加速習慣定比重踩油門的較省油。與汽車的風阻係數,輪胎的胎壓有關。

Q 23:為什麼裝了一陣子效果會變差?

A:

(1) 請注意機油是否要更換了:一般機油超過四千公里會引起潤滑度逐漸下降,馬力也會逐漸下降,所以五千公里內,一定要更換機油。

(2) 請注意電瓶的老化的問題:一般常見為電解液失衡(只要加純水或蒸餾水6分滿即可),會讓電瓶儲電量不足,效能不好,電瓶效能也會引起動力微電腦效能下降。

(3) 請注意發電機的老化問題:一般汽車發動十分鐘後,電壓為13.8V,~ 14.2V之間(不開大燈、冷氣、音響及不加油門的原則下),如低於13 V以下,發電機可能已經老化,電壓不夠,產生的電流自然下降。

(4) 請注意空氣濾清器是否按時更換,胎壓是否正常。

Q 24:動力省油微電腦,如何主動偵測供油及點火頻率?

A:

(1) 利用無線射頻技術 (RFID)。

(2) RFID全名為Radio Frequency Identification 中文稱為無線射頻辨識系統,或無線射頻識別系統對於一般消費者來說,RFID ( Radio Frequency Identification ) 這項技術仍屬於相當陌生的一項新事物,其實,早在二次世界大戰之時,RFID已為英國空軍採用,用以偵測並確認前往機場的飛機是否為己方所有,避免己方戰機遭到誤擊之可能。進入21世紀,RFID所具備的遠距及一對多讀取、輕薄及小型化、訊號穿透性及抗污性、可重複使用、高儲存量等特性,讓這項技術在自動化管理的應用領域日漸受到矚目。簡單的說,"短距離非接觸辨識"的幾乎都是REID的應用,例如悠遊卡、寵物晶片、汽車防盜鎖、門禁卡.....。

Q 25:試比較動力省油微電腦跟VSD差異?

A:

 

 

動力省油微電腦

VSD點火放大器

電瓶輸出電壓

12V

提高至 16V

點 火 頻 率

增加火星塞點火頻率(密度)。約百萬分之一秒點火一次。方程式賽車版6微秒點火一次,即每秒16萬次。

增加火星塞點火強度,點火頻率不變。約千分之一秒點火一次,即每秒 1000次。單純放大火花。點火次數跟原廠設定一樣。

火 星 塞 壽 命

火花溫度適中。使用壽命長

放大火花溫度高,縮短火星塞壽命。

怠速引擎抖動

正常

變大

安  全  性

時速超過150高速轉彎,若第1第3其中一個汽缸没點著,可能熄火或翻車。

故  障  率

省油效果

明顯

不明顯

評        論

 

一個對點火電壓很關鍵的因素,是一次線圈的最終電流,這關係到線圈所建立的磁場大小,及此磁場崩潰時產生的電壓,如因電瓶没辦法在很短時間內提供這個電流只會更差。如果只是想靠加大電壓來增加一次性的電流那也是徒勞,因為點火放大器會限制一次性的最終電流的大小,避免損壞線圈。W = V x I(電功率 = 電壓 x 電流)。電壓升高,初期效果可能不錯,隋著電瓶老化,儲電效能變差而變差。

 

Q 26:胎壓要怎麼檢查 ? 多少才正常 ?

A:

正確的胎壓要在冷卻狀態 ( 車輛媳火3~5小時以上,或僅行駛1公里以內 ),用胎壓計檢查 ;單憑觀察輪胎外表判斷,絕對不夠準確,即使差異不大,仍可能會使乘客不舒適甚至造成駕駛危險。各車種之標準胎壓大多有所差異,請參考使用手冊說明。

Q 27:剛接上電源,正負極燈没亮,但發動引擎後亮起,關引擎後燈還亮著,摸外盒有點燙,請問以上正常嗎?

A:

本機啟動電壓為12.9v,關閉電壓為12.9v (裝機完成引擎發動後,產品指示燈亮起表示作用正常;若熄火後,指示燈持續亮著是因殘餘電量造成,約3~10分鐘後指示燈即熄滅。本產品具有自動偵測電壓功能,熄火後電壓降低時指示燈即熄滅,自動停止工作,不會造成電瓶內蓄電量流失,以確保引擎發動時啟動馬達所需之電力。

因工作原理利用高頻震盪,穏壓元件在損耗功率後會發熱乃正常現象。摸外盒感覺燙是因內部的散熱片在散熱;如觸摸無熱度,可能是電子開關或電路板故障。機殼為鋁合金材質(吸熱快散熱也快),安裝後請放置在離引擎30公分以上。通風散熱較佳之位置。

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